La riduzione del trasporto marittimo

I prezzi delle spedizioni internazionali sono saliti alle stelle dalla seconda metà del 2020. Sulle rotte dalla Cina agli Stati Uniti occidentali, ad esempio, il costo della spedizione di un container standard da 40 piedi ha raggiunto il picco di $ 20.000 - $ 30.000, rispetto a circa $ 2.000 prima dello scoppio.Inoltre, l'impatto dell'epidemia ha portato a un forte calo del fatturato dei container nei porti d'oltremare.Le "tariffe di nolo altissime" e "difficile trovare un caso" sono stati i maggiori problemi per i lavoratori del commercio estero negli ultimi due anni.Quest'anno le cose sono cambiate.Dopo il Festival di Primavera, i prezzi di spedizione sono visibili fino in fondo.

Nel prossimo futuro, il prezzo della spedizione globale di container viene adeguato, il trasporto di merci su percorso parziale sembra diminuire in una certa misura.Secondo l'indice FBX pubblicato dal Baltic Maritime Exchange, le navi portacontainer FBX (principalmente i prezzi dei caricatori) hanno continuato la loro tendenza al ribasso il 26 maggio, con una media di $ 7.851 (in calo del 7% rispetto al mese precedente) e in calo di quasi un terzo rispetto al loro massimo storico nel settembre dello scorso anno.

Ma il 20 maggio lo Shanghai Shipping Exchange ha pubblicato SCFI, che è principalmente quotazioni dei caricatori, mostrando tariffe sulla rotta Shanghai-West America in calo di appena il 2,8% rispetto al loro picco.Ciò è dovuto principalmente al vettore effettivo e alla differenza di prezzo effettiva del corriere causata da grandi.I prezzi di spedizione precedentemente elevati sono diminuiti su tutta la linea?Cosa cambierà in futuro?

Secondo l'analisi di Zhou Dequan, capo economista dello Shanghai International Shipping Research Center dell'Università marittima di Shanghai e direttore dello Shipping Development Research Institute, secondo l'attuale andamento del mercato del trasporto marittimo di container, quando appare la domanda di rilascio centralizzato e un'effettiva carenza di offerta, il il tasso di nolo di mercato rimarrà elevato;Quando entrambi appaiono allo stesso tempo, il trasporto merci sul mercato o sembrerà aumentare notevolmente.

Dal ritmo attuale della domanda.Sebbene la capacità globale di adattarsi e controllare l'epidemia stia aumentando, l'epidemia si ripeterà ancora, la domanda mostrerà ancora alti e bassi intermittenti, le esportazioni interne sono ancora relativamente forti, ma l'impatto del ritmo della domanda è entrato nella seconda metà .

Dal punto di vista di un efficace sviluppo dell'offerta.La capacità della supply chain logistica globale è in ripresa, il tasso di rotazione delle navi è in costante miglioramento.In assenza di altri fattori improvvisi, il mercato marittimo dei container dovrebbe avere difficoltà a vedere un grande aumento.Inoltre, la rapida crescita degli ordini di navi negli ultimi due anni ha gradualmente liberato l'effettiva capacità di spedizione delle navi e ci sono grandi sfide nel mercato futuro con tariffe di trasporto elevate.


Tempo di pubblicazione: giugno-06-2022